Alfabeto aeronáutico OACI: las 26 letras y cómo usarlas en la radio

Qué es el alfabeto aeronáutico y por qué existe

El alfabeto aeronáutico (o alfabeto de deletreo radiotelefónico) asigna una palabra fija a cada una de las 26 letras. Lo define la OACI en el Anexo 10, Volumen II, capítulo 5, y es el mismo en todo el mundo: en España, en Latinoamérica y en Estados Unidos se usan exactamente las mismas palabras.

La razón es práctica. Por una radio VHF con ruido, una «B», una «D», una «P» y una «T» suenan casi igual. «Bravo», «Delta», «Papa» y «Tango», no. Por eso las palabras se eligieron para que se distingan bien entre sí y las pueda pronunciar gente de idiomas distintos.

Las 26 letras

Consejo: las palabras se dicen siempre en su forma inglesa, también cuando hablas en español por radio. Se dice «Juliett», no «Julieta», y «Quebec» con sonido «keh-BECK».

Fíjate en dos grafías que confunden: Alfa con f y Juliett con doble t. Están escritas así a propósito, para que hablantes de cualquier idioma las pronuncien igual.

Cuándo se usa en la radio

No se deletrea todo. El alfabeto aparece sobre todo en:

• Distintivos de llamada de aeronaves con matrícula, por ejemplo EC-MKT se dice «Echo Charlie Mike Kilo Tango».
• Calles de rodaje y puntos de espera: «rueda a punto de espera Alfa 1», «vía Charlie».
• Puntos de notificación VFR con letras: «November», «Sierra», «Whiskey» según la carta del aeródromo.
• Información ATIS: «con información Bravo».
• Nombres o palabras raras que el controlador no entiende y te pide deletrear.

Abreviar el distintivo de llamada

Una vez establecida la comunicación, y solo cuando el controlador lo haya hecho primero, el distintivo de una matrícula puede abreviarse: la primera letra y al menos las dos últimas. EC-MKT queda en «Echo Kilo Tango». Hasta entonces, se usa completo. [VERIFICAR: apartado exacto del Anexo 10 Vol. II, 5.2.1.7, sobre distintivos abreviados]

Ejemplo: primera llamada y rodaje

Fíjate en que el piloto pasa a «Echo Kilo Tango» solo después de que el controlador lo abrevie. Los nombres de dependencia y pistas son ilustrativos: comprueba siempre las cartas y el AIP de tu aeródromo.

Errores típicos

1. Traducir las palabras: «Julieta», «Hotel» con acento en la o, «Kilo» como peso. Usa la pronunciación estándar.
2. Inventarse palabras: «B de Barcelona», «M de Madrid». Funciona por teléfono, no en la radio aeronáutica.
3. Abreviar antes de tiempo el distintivo de llamada.
4. Atropellar las letras: deletrear deprisa anula la ventaja. Cada palabra separada y clara.
5. Confundir Alfa/Echo e India/Hotel bajo presión: es lo que más falla al principio, y se corrige practicando en voz alta.

Alfabeto y números

El alfabeto va casi siempre acompañado de números (pistas, frecuencias, QNH), que también tienen pronunciación propia, como «tree» y «niner» en inglés. Lo veremos en un artículo específico sobre números en la radio.

Cómo memorizarlo

• Recita las 26 seguidas, en voz alta, hasta que salgan sin pensar.
• Deletrea matrículas, calles y carteles mientras vas por la calle o en el coche.
• Escucha y repite llamadas reales en voz alta, en orden piloto-controlador.

Si quieres practicarlo con llamadas completas y un controlador que te responde, puedes hacerlo en KoAir, en español y en inglés.

Normativa en España y Latinoamérica

En la Unión Europea la fraseología se rige por SERA (Reglamento 923/2012), que remite a los procedimientos de la OACI. En Latinoamérica, cada autoridad (DGAC, ANAC, Aerocivil, SENEAM…) adopta el Anexo 10 en su normativa nacional. El alfabeto no cambia en ningún caso.