Cómo hacer una llamada por radio: estructura, distintivos y palabras clave

Una llamada tiene siempre la misma forma

Cualquier llamada por radio, ya sea para pedir rodaje, entrar en un circuito o pasar a otra frecuencia, sigue el mismo esqueleto: a quién llamas, quién eres y qué quieres. Si dominas ese orden, el resto es rellenar huecos con la fraseología de cada fase del vuelo.

En España las reglas vienen del Reglamento de Ejecución (UE) 923/2012, SERA, en su sección 14 (procedimientos de comunicación por voz, introducidos por el Reglamento 2016/1185). El libro décimo del Reglamento de Circulación Aérea las completa, y la fraseología en castellano para cada fase está en el anexo V del Real Decreto 1180/2018. La Guía de Buenas Prácticas en Fraseología y Comunicaciones de AESA lo explica con ejemplos.

Antes de pulsar el botón

SERA.14045 pide transmisiones concisas y en tono de conversación normal. El libro décimo del RCA (10.5.2.1.4) baja al detalle:

• Ten claro todo el mensaje antes de empezar, para no dejar huecos ni muletillas en el aire
• Pronuncia cada palabra con claridad y a ritmo constante, sin pasar de unas 100 palabras por minuto
• Haz una pequeña pausa antes y después de las cifras
• Mantén el volumen y la distancia al micrófono constantes
• En mensajes largos, haz pausas para comprobar que la frecuencia sigue libre

Y lo más básico: escucha antes de hablar. Si alguien está transmitiendo y pulsas, lo bloqueas a él y nadie oye a ninguno de los dos.

La llamada inicial: a quién y quién

SERA.14055 b) fija el orden al establecer comunicación:

1. Primero la estación a la que llamas, luego tu distintivo de llamada, siempre completo
2. La estación responde con tu distintivo y luego el suyo. Esa respuesta es la invitación a que transmitas tu mensaje
3. Si tienes certeza de que la estación te va a recibir, puedes transmitir el mensaje directamente, sin esperar a que conteste

El RCA (10.5.2.1.5.1) lo resume así: un mensaje tiene dos partes, llamada (destinatario y origen) y texto. El texto debe ser lo más corto posible y usar la fraseología normalizada.

Los ejemplos de este artículo usan un aeródromo genérico, [AERÓDROMO], y la matrícula de ejemplo EC-ABC, que por radio se deletrea con el alfabeto aeronáutico OACI: ECHO CHARLIE ALFA BRAVO CHARLIE.

Qué va en la llamada inicial según a quién llames

SERA.14065 concreta el contenido mínimo de esa primera llamada:

Dos detalles más del mismo artículo: si eres una aeronave de estela pesada añades HEAVY (o SUPER), y el nivel se notifica redondeado a los 100 pies más próximos de lo que marca tu altímetro.

En las FIR de Madrid y Barcelona el RCA (10.5.2.2.4.5.3) permite que el proveedor abrevie esa llamada inicial cuando el controlador ya ve tu identificación y tu nivel en pantalla. Lo que se aplica en cada dependencia se publica en el AIP, así que revísalo para tu aeródromo.

Ejemplo: pedir rodaje

El anexo V del RD 1180/2018 (apartado 1.4.8) da la estructura de la solicitud de rodaje: [tipo de aeronave] [emplazamiento] (reglas de vuelo) A (destino) SOLICITO RODAJE [intenciones]. La respuesta del ATC sigue el modelo RUEDE A PUNTO DE ESPERA (número) PISTA (número).

Fíjate en que el piloto solo usa el distintivo abreviado (E-BC) después de que la torre lo haya abreviado. Y en la última línea no basta con decir RECIBIDO: una instrucción de rodaje se colaciona, como explicamos en colación de autorizaciones ATC.

Ejemplo: llamada inicial para aterrizar

Para entrar en el circuito, el anexo V (1.4.14) propone: [tipo de aeronave] (posición) (nivel) INSTRUCCIONES PARA ATERRIZAR, o bien, si ya tienes el ATIS, (posición) (nivel) INFORMACIÓN (letra) PARA ATERRIZAR. El ATC responde con ENTRE EN (posición en el circuito), la pista, el QNH y, si hay, el tránsito.

Aquí el piloto ha metido el mensaje en la propia llamada inicial, como permite SERA.14055 b) 3) cuando tiene claro que la torre le recibe. Si los números te generan dudas, en cómo se dicen los números por radio tienes las reglas de altitudes, QNH y pistas.

Distintivos de llamada: completos y abreviados

SERA.14050 define tres tipos de distintivo completo:

La forma abreviada del tipo a) es el primer carácter de la matrícula y al menos los dos últimos. La guía de AESA recuerda que también se puede usar el nombre del fabricante o del modelo delante.

Las reglas de uso están en SERA.14055:

• El distintivo completo se usa siempre para establecer comunicación
• El abreviado solo cuando la comunicación ya es satisfactoria, no hay riesgo de confusión y la estación de tierra te ha llamado así primero
• No cambias el tipo de distintivo en vuelo salvo que el ATC te lo pida temporalmente por seguridad
• En las autorizaciones y en sus colaciones siempre va el distintivo. Fuera de eso, una vez establecido el contacto se puede seguir hablando sin repetir la identificación de las dos estaciones hasta terminar

Si en la frecuencia hay distintivos parecidos, la guía de AESA insiste en no abreviar y en estar atento a la posible confusión.

Las palabras que tienen un significado fijo

SERA.14045 b) incluye una tabla (S14-4) con palabras y frases que tienen un significado concreto. Estas son las que más usa un piloto:

Consejo: RECIBIDO solo dice que has oído el mensaje. No es una colación ni significa que vayas a cumplirlo. Si te dan una autorización o una instrucción, colaciónala.

Si te equivocas o no entiendes

SERA.14075 c) marca cómo corregir y pedir repeticiones:

• Si te equivocas, di CORRECCIÓN, repite el último grupo que dijiste bien y sigue con la versión correcta
• Si es más claro repetirlo todo: CORRECCIÓN, REPITO y el mensaje entero
• Si no has entendido algo, pide REPITA o, para una parte, REPITA TODO LO ANTERIOR A..., REPITA TODO LO QUE SIGUE A... o REPITA (palabra) HASTA (palabra)
• Si el controlador detecta un error en tu colación, responderá NEGATIVO, REPITO seguido de lo correcto

La prueba de radio y la escala de legibilidad

SERA.14070 define la prueba: estación a la que llamas, tu distintivo, VERIFICACIÓN RADIO (RADIO CHECK) y la frecuencia. La respuesta incluye tu distintivo, el de la estación y la legibilidad en esta escala:

Cerrar el contacto

Según SERA.14075, cuando acusas recibo de un mensaje incluyes tu distintivo, y el contacto lo da por terminado la estación receptora con su propio distintivo. Antes de cambiar de frecuencia por tu cuenta, SERA.14060 pide avisar a la dependencia si no te han indicado el cambio.

Un caso especial: el RCA (10.5.3.2) recomienda que un alumno que vuela solo y tiene que declarar una emergencia use la palabra STUDENT antes de su distintivo, para que el controlador sepa que tiene poca experiencia.

Errores típicos

1. Empezar por tu distintivo en la llamada inicial en lugar de por la estación a la que llamas
2. Abreviar el distintivo por tu cuenta antes de que lo haga el controlador
3. Contestar RECIBIDO a una instrucción que hay que colacionar
4. Olvidar la posición en la llamada inicial a la torre, o el nivel al cambiar de frecuencia
5. Pensar el mensaje mientras hablas, con pausas y muletillas que bloquean la frecuencia
6. Pulsar sin escuchar y pisar a otra aeronave o al controlador

Resumen rápido

Cómo practicar

• Escribe tus llamadas iniciales típicas (rodaje, salida, entrada al circuito) siguiendo el orden estación, distintivo, posición o nivel, petición, y léelas en voz alta
• Practica la respuesta inversa: cuando te llamen, identifica rápido que el mensaje es para ti y cuál es la instrucción
• Grábate y comprueba que no hay muletillas ni pausas largas

Si quieres practicar las llamadas con un controlador que te responde, puedes hacerlo con KoAir en castellano o en inglés.

Relacionados: alfabeto aeronáutico OACI, colación de autorizaciones ATC y cómo se dicen los números por radio.